對于企業(yè)，商務(wù)MPV的需求是剛性的，但選購思路卻因外部因素呈現(xiàn)彈性。2009年伊始，伴隨經(jīng)濟(jì)形勢和汽車產(chǎn)業(yè)變遷，國內(nèi)MPV消費呈現(xiàn)出低價格和低油耗的“雙低”走向。

因政而變

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“國四條”及一攬子汽車消費鼓勵政策接連出臺，在刺激內(nèi)需的大背景下，無論是燃油稅、購置稅還是二手車增值稅，其政策訴求都無一例外的指向小排量家用轎車。以公商務(wù)用途為主的MPV車型對稅費調(diào)節(jié)并不敏感，作為企業(yè)生產(chǎn)資料和門面形象的商務(wù)用車，反而“品牌大氣有面子，超大排量夠霸氣”是其選購的主要訴求，然而在金融風(fēng)暴蹂躪下的中小企業(yè)如今還有足夠的底氣來支撐這一選擇嗎？

在年底一系列政策出臺后，MPV細(xì)分市場中只有東風(fēng)柳汽的風(fēng)行菱智牌商務(wù)MPV出現(xiàn)與家轎市場同等幅度的U型反彈跡象。不難理解，家轎市場止跌反彈是受到國家積極引導(dǎo)的政策面回饋，然而定位商務(wù)的菱智MPV為何出現(xiàn)放量增長？

因思而變

筆者就此咨詢有關(guān)汽車專家談到：在金融風(fēng)暴的嚴(yán)重沖擊下，面向中小企業(yè)的商務(wù)MPV市場雖然一度疲軟，但用戶購買動機(jī)改變是其本質(zhì)成因，呈現(xiàn)出低價格、低油耗的“雙底”走向，即購車預(yù)算降低與使用成本降低的需求，順應(yīng)這一變化的汽車品牌自然受到市場青睞。

專家言外之意，剛性需求的商務(wù)MPV在車輛價格與使用成本上獲得新的市場認(rèn)同。據(jù)了解，在中小企業(yè)扎堆的廣東地區(qū)，一直MPV車型主力市場，但是隨著經(jīng)濟(jì)形勢的不斷走低，雖然整體市場出現(xiàn)了下滑趨勢。但是10萬元左右中檔MPV車型卻出現(xiàn)小幅上揚的跡象，大部分消費者都是沖著菱智的高節(jié)油性和適當(dāng)性價比來的。

風(fēng)行汽車銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：菱智主要得益于產(chǎn)品節(jié)油特色及它的商務(wù)性價比優(yōu)勢。他還介紹，菱智的增量部分主要來自兩大板塊--放棄購買GL8、奧德賽等高排量、高價格的商務(wù)MPV高端用戶以及從瑞風(fēng)、閣瑞斯等高油耗MPV車型分流過來的中小企業(yè)用戶。

因變而贏

消費導(dǎo)向的因勢而變，直接改變了車企的市場現(xiàn)狀，中檔MPV也借此機(jī)會成為市場明星，尤其是以風(fēng)行菱智為代表的節(jié)油型中檔MPV更是先拔頭籌，率先占據(jù)市場先機(jī)。對此業(yè)內(nèi)人士分析，風(fēng)行菱智系列車型售價均在9-12萬元價格區(qū)間，源自日本三菱太空艙的原型車設(shè)計加上三菱原裝工藝發(fā)動機(jī)被親日的南方市場廣泛認(rèn)同，加上完備而個性的商務(wù)配置和安全車身設(shè)計亦獲得大部分中小企業(yè)的垂青。