2009年1月14日，國務(wù)院審議并原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，給黑暗中的車市帶來了一縷曙光，輿論普遍認(rèn)為這是對汽車業(yè)的重大利好。

規(guī)劃對于汽車市場的調(diào)整共提出了5點(diǎn)建議，其中旨在培育汽車消費(fèi)市場的“購置稅下調(diào)”引發(fā)大量關(guān)注。規(guī)劃決定從2009年1月20日至12月31日，對1.6升（含）及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。

減征購置稅措施極大地促進(jìn)了汽車市場繁榮，特別是對小排量汽車更是大大促進(jìn)了銷售。根據(jù)媒體報道，春節(jié)檔期，許多地區(qū)的小排量車出現(xiàn)了排隊購車、供不應(yīng)求的紅火景象。2009年中國汽車市場出現(xiàn)“開門紅”。

在當(dāng)前金融危機(jī)肆虐、國際汽車市場哀鴻遍野的情勢下，中國卻一枝獨(dú)秀，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。之所以如此，應(yīng)該感謝中國整體穩(wěn)定的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，更應(yīng)該感謝中國政府積極有效的政策扶持和引導(dǎo)，其中“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”實(shí)施就是最好的體現(xiàn)。

然而，根據(jù)ERS系統(tǒng)近期監(jiān)測的媒體報道，我們卻看到了另一種現(xiàn)象。2009年2月19日，《華西都市報》撰文：“車價暗漲減稅進(jìn)入車商腰包 回漲有望三月止步”。文章講述了四川地區(qū)的部分車商借助“購置稅減半、小排量車熱銷”的機(jī)會暗自漲價，使得國家用于擴(kuò)大內(nèi)需、鼓勵汽車消費(fèi)的大筆稅款被車商從中賺取。

無獨(dú)有偶，不只是四川地區(qū)，在全國很多城市均不同程度地出現(xiàn)了小排量車型的價格“暗漲”現(xiàn)象。如在北京，受小排量車型購置稅減半政策影響，部分小排量車型的優(yōu)惠幅度較購置稅下調(diào)之前有所減少。

國家出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃、降低購置稅，旨在積極地引導(dǎo)汽車消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，應(yīng)對國際金融危機(jī)的沖擊�？梢哉f政策是好的，國家的初衷也是正確的，但是，在具體的執(zhí)行過程中，我們卻發(fā)現(xiàn)政策的最大受益者——汽車廠商并沒有真正領(lǐng)會國家的這一番良苦用心，為了一時之利和一己之私，個別廠商竟然不考慮長遠(yuǎn)利益、不顧及汽車市場的健康發(fā)展，玩起了“暗自漲價”的把戲。

殊不知“皮之不存，毛將安在”、“覆巢之下，安有完卵”的道理？如果聽任這種現(xiàn)象繼續(xù)，不僅傷的是消費(fèi)者購車的積極性，更重要的是讓國家下大力實(shí)施的“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”無果而終，最終傷的是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)。

并非危言聳聽，如果有一天中國汽車市場也如金融危機(jī)下的美國一般，不知有幾家汽車企業(yè)能夠僥幸生存？如此看來，筆者認(rèn)為：車價“暗漲風(fēng)”該收一收了。

維護(hù)中國汽車產(chǎn)業(yè)良性、健康發(fā)展是所有中國人的責(zé)任，包括“車商”。