TSI+DSG成為爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器

一汽－大眾邁騰再出“殺手锏”

如今出行，只要稍加注意，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一汽－大眾的邁騰轎車(chē)漸漸多了起來(lái)。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的市場(chǎng)認(rèn)知后，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受邁騰，開(kāi)始追捧邁騰。

可見(jiàn)，大眾就是大眾，盡管沒(méi)有隨波逐流地將軸距加長(zhǎng)、車(chē)身加長(zhǎng)，沒(méi)有嘩眾取寵地增加某些華而不實(shí)的配置，還是憑著扎實(shí)的功底、優(yōu)良的口碑，終于贏得市場(chǎng)、贏得尊重。

但是一汽－大眾似乎并不自滿，近來(lái)又傳出在該公司將在其第一款大眾品牌B級(jí)轎車(chē)——邁騰上推出一個(gè)“利器”：TSI+DSG的動(dòng)力總成，將邁騰打造成為大眾品牌在中國(guó)生產(chǎn)的旗艦車(chē)型之決心可見(jiàn)一斑。

所謂的TSI+DSG，即大眾開(kāi)發(fā)的高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)TSI和雙離合自動(dòng)變速箱DSG。

大眾汽車(chē)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了“缸內(nèi)汽油直噴”技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)氣混合效率，使燃燒效率更高，令發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。用專業(yè)人士的話來(lái)講，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的可調(diào)進(jìn)氣渦流技術(shù)，能夠加快進(jìn)氣速度和充氣動(dòng)量，提升車(chē)輛在低速時(shí)的大扭矩，并且這一最大扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可產(chǎn)生，在一個(gè)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提供高動(dòng)力輸出。

也有比較專業(yè)的汽車(chē)“發(fā)燒友”認(rèn)為，大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生高扭矩，提高了速度和加速與檔位的彈性，尤其適用中國(guó)用戶低速掛高檔的習(xí)慣。

事實(shí)上，大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)在一汽－大眾邁騰、上海大眾斯柯達(dá)明銳等車(chē)型上顯現(xiàn)出來(lái)，消費(fèi)者的普遍反映是物超所值。

與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)比較而言，雙離合自動(dòng)變速箱DSG對(duì)大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是一個(gè)新的概念。但它卻是一個(gè)具有60年歷史的技術(shù)，其原理是利用雙重多片式離合器設(shè)計(jì)和不同自動(dòng)換檔方案，提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，大幅度降低了車(chē)輛的燃油消耗，可同時(shí)滿足動(dòng)感駕馭和節(jié)油的雙重要求。

據(jù)一汽－大眾的工程師介紹，雙離合自動(dòng)變速箱DSG技術(shù)最早源自于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，繼而應(yīng)用于跑車(chē)到豪華車(chē)型。以前，因?yàn)樵靸r(jià)昂貴，一直無(wú)法應(yīng)用在大規(guī)模量產(chǎn)的B級(jí)車(chē)或A級(jí)車(chē)上。

通過(guò)多年的研發(fā)和創(chuàng)新，大眾汽車(chē)將以TSI+DSG為核心的動(dòng)力總成，搭載于一個(gè)有利于高效節(jié)能的整車(chē)設(shè)計(jì)上，這就是大眾的B級(jí)車(chē)——邁騰。

之前，在大眾汽車(chē)向中國(guó)出口的邁騰3.2L V6車(chē)型上，就匹配了雙離合自動(dòng)變速箱DSG。這一車(chē)型受到既要享受高新技術(shù)、安全、可靠，又要保持低調(diào)的特殊群體的追捧。

一汽-大眾此次推出的邁騰TSI+DSG，使高效節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)TSI和優(yōu)良的變速箱DSG機(jī)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，帶來(lái)更寬的高扭矩平臺(tái)，更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，在提高車(chē)輛駕駛舒適性的同時(shí)，還可進(jìn)一步降低燃油消耗。

據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，TSI+DSG的完美結(jié)合，可使車(chē)輛的油耗和排放同時(shí)降低20%以上，既可滿足當(dāng)前全球?qū)τ诃h(huán)境質(zhì)量不斷提高的要求，也可保證廣大消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性和舒適性不斷增長(zhǎng)的需求，占據(jù)了當(dāng)前世界汽車(chē)工業(yè)動(dòng)力總成技術(shù)的制高點(diǎn)。

隨著人們賣(mài)車(chē)用車(chē)?yán)砟畹某墒欤�特別是在中高級(jí)轎車(chē)消費(fèi)上，節(jié)能減排已經(jīng)成為車(chē)主社會(huì)責(zé)任的一部分，同時(shí)也是大的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，高效節(jié)油創(chuàng)新科技將成為2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)新的關(guān)注點(diǎn)，并將掀起一股新的發(fā)展熱潮。

雖然搭載TSI+DSG的國(guó)產(chǎn)邁騰車(chē)尚未上市，但在消費(fèi)者中間已經(jīng)引起廣泛的關(guān)注。TSI+DSG率先應(yīng)用在一汽-大眾大眾品牌首款B級(jí)轎車(chē)邁騰，這不但使邁騰再次成為國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上全新的技術(shù)標(biāo)桿，而且因其帶來(lái)的新活力將使邁騰更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，一汽－大眾還將很快在速騰、高爾夫（第六代）等產(chǎn)品上陸續(xù)實(shí)現(xiàn)TSI+DSG，使之成為邁騰乃至一汽-大眾大眾品牌系列產(chǎn)品提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、搶占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的利器。