高轉(zhuǎn)速發(fā)動機以最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)來區(qū)分，而非功率。
一般高速發(fā)動機的最大的扭矩都是高轉(zhuǎn)速時輸出的。標(biāo)致和雪鐵龍的車子就是比較明顯的例子，POLO（車型資料）也算其中之一。目前在小排量發(fā)動機中，也有高速發(fā)動機，五菱榮光（車型資料）算一個。其目的明確，就是為了提高升功率。

升功率的高輸出，是靠高轉(zhuǎn)速來迅速提升發(fā)動機充氣量。很多人認(rèn)為，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機壽命短，其實是誤區(qū)。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機車型的中斷加速性較強，怎么踩都有勁。在駕駛習(xí)慣上，要在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，一來是保證發(fā)動機在最佳狀態(tài)下工作有利于發(fā)動機壽命，二來可以減少積碳，減少損耗。

有人說高速發(fā)動機起步慢，其實是駕駛習(xí)慣的問題，嘗試一下3000轉(zhuǎn)換擋，不要怕，現(xiàn)在的發(fā)動機早已不是當(dāng)年的嬌貴之物，沒有任何問題。采用正確的換擋方法，不僅省油，而且對于汽車的保養(yǎng)也很有好處，會減少變速箱的“壓力”，以避免一些不必要的機械沖擊與磨損。另外，從高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的曲線圖來看，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到其最大扭矩峰值附近的高轉(zhuǎn)速時，油耗開始下降。小排量省油再加上高功率，完美的組合。

最后引用一句壇子里的高手說的經(jīng)典：有的人可能會很教條地認(rèn)為，當(dāng)你在冷車時，沒辦法高轉(zhuǎn)速，當(dāng)你在城市緩慢行駛的路況時，也沒辦法高轉(zhuǎn)速。我的回答是，在這兩種情況下，你并不需要做更多的功，因此這個時候你的油耗與怠速的差異幾乎是微乎其微的，你只要讓車走得起來，別拖檔就好了，不用管它的轉(zhuǎn)速。