小排量車的春天來了

抄底、抄底、再抄底……

08年整整一年，“抄底”的聲音一直充斥著我們的生活。然而對于準(zhǔn)備購買小排量車的消費(fèi)者來說，這個歲末年初真等來了抄底的機(jī)會。一系列政策的先后出臺，尤其是在新的購置稅政策促進(jìn)下，不管是廠商、經(jīng)銷商，還是消費(fèi)者都?xì)g欣鼓舞。

    小排量車的春天也該來了

“小排量車的春天來了！”

對于中國汽車界來說，這樣的預(yù)判和期盼已經(jīng)不止一兩次了。年年都提倡發(fā)展小排量車，年年的結(jié)果都讓人大跌眼鏡。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年來，我國小排量車市場占有率正呈現(xiàn)逐年萎縮的態(tài)勢：2004年為18.6%，2005年為12.63%，2006年為8.57%，2007年則跌破了8%。但是我們有理由相信，2009年將會是小排量車汽車的拐點(diǎn)。

從08年12月開始，一系列針對小排量車的利好政策先后出臺。12月19日，國內(nèi)成品油價(jià)格普遍下調(diào)。隨后09年1月1日起，全面實(shí)施燃油稅政策，并取消養(yǎng)路費(fèi)。隨著燃油稅的實(shí)施，多用多付成為時下養(yǎng)車新標(biāo)準(zhǔn)，由于小排量車汽車排量低、油耗相對也低的原因，更多消費(fèi)者將選擇小排量車。

政策和油價(jià)的雙重利好剛剛讓眾人看到了小排量車回暖的希望，更大的利好緊接而來。1月14日，燃油稅政策出臺不到半個月，國家再出新政：國務(wù)院總理溫家寶主持會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，規(guī)定從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅(原來為10%)。消息一出，頓時在國內(nèi)小排量車汽車市場引起轟動。

    消費(fèi)者 今年買車是個好時機(jī)

購車費(fèi)的下降、一年的優(yōu)惠時間讓不少準(zhǔn)車主開始盤算購車計(jì)劃。一位姓陳的消費(fèi)者列了這樣一張清單。按新的購置稅政策，一輛車價(jià)10萬元的小排量車，原來10%納稅，應(yīng)繳納8547元的購置稅，而1月20日后只需繳納4273.5元，可直接節(jié)省4200多元。由于新的購置稅政策只實(shí)行一年時間，因此今年一定要買下關(guān)注已久的廣州本田飛度車。(車價(jià)中含增值稅稅款，所以在計(jì)算車輛購置稅時，必須先將17%的增值稅剔除，然后再按10%的稅率計(jì)算車輛購置稅。以10萬元的車來說，凈車價(jià)應(yīng)為8.54萬元左右。)

購置稅減半政策對準(zhǔn)備購買進(jìn)口小排量車的消費(fèi)者吸引更大。MINI和標(biāo)致207CC等車型都是進(jìn)口車市場的寵兒。按新的購置稅政策計(jì)算，MINI Cooper S節(jié)省購置稅17500元，標(biāo)致207CC節(jié)省購置稅12600元，對于購車者來說非常劃算，一些消費(fèi)者表示，省下的錢都夠得上一年的油費(fèi)了。

由于新的購置稅政策只有實(shí)施一年，一些原本沒有購車計(jì)劃的消費(fèi)者也開始蠢蠢欲動。他們表示，現(xiàn)在市場傳言購置稅更大的優(yōu)惠政策將陸續(xù)推出，屆時買車的機(jī)會更好。如果維持目前的政策，也已經(jīng)令人滿意了，今年買車的確是個好時機(jī)。

    廠商 立刻調(diào)整戰(zhàn)略

消費(fèi)者對小排量車的追捧，讓眾多廠商立刻調(diào)整今年戰(zhàn)略�！靶∨帕寇囈�想大幅度占領(lǐng)市場，有三條路要走。一是出精品車，二是推新能源車，三是提高小排量車的排產(chǎn)計(jì)劃。”不少廠商表示。

以奇瑞為例，QQ全系、A3三廂3款、A5車型6款以及旗云全系均為1.6L以下的車型。今年上半年，奇瑞還將推出的五娃系列中的一款以及S16兩款新車，都為小排量車。昌河汽車09年將陸續(xù)推出09款北斗星、運(yùn)動款利亞納、雙燃料利亞納等車型。比亞迪汽車表示，今年會把握住政策的契機(jī)，適當(dāng)調(diào)高1.6L以下車型的排產(chǎn)量。

除自主品牌之外，部分主流的合資廠商也調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃。廣州本田表示，由于購置稅等多方政策均向小排量車傾斜，飛度和鋒范今年目標(biāo)銷量的比重從2008年的34.7%提高至43%，其中飛度、鋒范分別為8.5萬輛和6萬輛。

    經(jīng)銷商 初春優(yōu)惠多多

一些滬上的汽車經(jīng)銷商也反應(yīng)，購置稅減半政策出臺后，客戶咨詢量增加了近一成，更重要的是此前持幣待購的客戶買車欲望終于得到釋放。此外，一些原本打算買1.8升乘用車的消費(fèi)者也轉(zhuǎn)向1.6升的車型。

從今年元月的銷售數(shù)據(jù)看，政策的作用也已經(jīng)開始顯現(xiàn)。1月，奇瑞汽車銷量已達(dá)3.5萬輛，創(chuàng)歷史最好水平。多數(shù)汽車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)門庭若市，甚至出現(xiàn)了脫銷現(xiàn)象。最高日銷售近3000輛，呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長勢頭。

經(jīng)銷商同時還表示，由于新年伊始減少了一些購車優(yōu)惠，因此這一波的銷售沖動并未充分釋放，隨著4月份上海車展的到來，大量的促銷手段紛紛出臺，預(yù)計(jì)小排量車真正的銷售高峰，將會在3月份出現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，燃油稅的實(shí)施、油價(jià)的下調(diào)、購置稅的減半，一系列利好消息已經(jīng)形成一條有助于小排量車加速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策鏈，中國車市的黃金排量將有可能下探到1.3至1.6升。但也要清醒地看到，小排量車還受到消費(fèi)理念、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)習(xí)慣等一系列因素的制約。這幾年，廠商也不遺余力地推廣小型車，從大眾POLO到新飛度、雅力士、馬自達(dá)2……，這些無一不是外形時尚，動力充沛、節(jié)能環(huán)保的精品車型，但是部分車型并沒有獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，對于09年，小排量車能不能真正迎來春天，最終也只能讓市場交出答案。