富康退市了，老三樣還能存活多久一直是車市討論的焦點(diǎn)。捷達(dá)的真的會(huì)老而“化”之么？誰(shuí)將取而代之？目前有關(guān)新寶來(lái)要取代捷達(dá)的呼聲很高，筆者就此，也想探究一二。

    新寶來(lái)在一片叫好聲中正式上市了，經(jīng)過(guò)近一年的預(yù)熱，市場(chǎng)對(duì)這款車的關(guān)注度，也達(dá)到了前所未有的高度。新寶來(lái)價(jià)格公布后，媒體中比較熱烈的一種聲音是：該車有可能終結(jié)，一汽大眾過(guò)去新車型都是慢熱型的慣例。說(shuō)白了，就是價(jià)格還比較厚道。

    于是，就有一種說(shuō)法出來(lái)了，這款很具競(jìng)爭(zhēng)力的新寶來(lái)會(huì)取代捷達(dá)。筆者認(rèn)為這種可能性并不大。捷達(dá)現(xiàn)在最低款大概已經(jīng)掉到7萬(wàn)，新寶來(lái)現(xiàn)在的價(jià)格哪怕最低配還在10萬(wàn)，大概還有三萬(wàn)塊錢左右的價(jià)差，這個(gè)三萬(wàn)塊錢的價(jià)差對(duì)于當(dāng)今消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是無(wú)足輕重的。從性能、外觀、內(nèi)飾、含金量來(lái)說(shuō)，捷達(dá)跟新寶來(lái)之間應(yīng)該沒有太多的可比性。捷達(dá)是比新寶來(lái)低一個(gè)檔次的產(chǎn)品，消費(fèi)者要從捷達(dá)一下子上升到新寶來(lái)這個(gè)檔次的話，從產(chǎn)品的角度上很多人是能接受的，如果從自己來(lái)買的話有三萬(wàn)的價(jià)差跨度還是比較大的，如果有一萬(wàn)的價(jià)差有可能，因此新寶來(lái)和捷達(dá)主打的是不同的消費(fèi)群體，自然也就不可能會(huì)產(chǎn)生取代關(guān)系。      

    那么新寶來(lái)取代的不是捷達(dá)，那么可供其復(fù)制的對(duì)象是誰(shuí)？自然是曾經(jīng)一度輝煌的寶來(lái)，這點(diǎn)從新寶來(lái)的命名上可見一斑。

    寶來(lái)在2001年上市后就被冠以“駕駛者之車”的美譽(yù)，并一舉成為同級(jí)車型中的品質(zhì)標(biāo)桿車型。作為一款以“駕駛者感受”為產(chǎn)品主要訴求點(diǎn)的轎車，老款寶來(lái)憑借其優(yōu)異的德國(guó)制造工藝、出色的動(dòng)力操控表現(xiàn)、完美的安全保障、時(shí)尚沉穩(wěn)的造型，成為A級(jí)高端車的主流品牌和衡量汽車價(jià)值的典范之作，其扎實(shí)的底盤、優(yōu)良的調(diào)校、成熟高效的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了眾多喜愛運(yùn)動(dòng)、注重駕駛感受的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，然而寶來(lái)從未停止過(guò)技術(shù)革新的腳步，06款新寶來(lái)對(duì)包來(lái)進(jìn)行了全新的改進(jìn)，兩年來(lái)，也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

    直至如今的新寶來(lái)問(wèn)世，有了根本性提升，那就是寶來(lái)一直被詬病的空間問(wèn)題。與寶來(lái)原有產(chǎn)品相比，新寶來(lái)加長(zhǎng)了近10cm，這一突破使其直指中高級(jí)轎車。4540mm的超長(zhǎng)車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度，2610mm的超長(zhǎng)軸距，使得其內(nèi)部空間足夠?qū)捲�，舒適度更高。

    不得不說(shuō)，在處理經(jīng)典產(chǎn)品和新興產(chǎn)品問(wèn)題上，一汽大眾是動(dòng)了很多的腦筋�？梢哉f(shuō)，新寶來(lái)的上市，把寶來(lái)的品牌資產(chǎn)推向了新的境界，它不僅延續(xù)了寶來(lái)品牌的核心價(jià)值，同時(shí)在外觀、空間、駕乘體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)了很大的突破。

    因此，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，將曾一度輝煌的寶來(lái)經(jīng)過(guò)了全新演繹后的新寶來(lái)，將憑借其超高的性價(jià)比，以及德系轎車的品質(zhì)再次成為中級(jí)轎車標(biāo)桿。新寶來(lái)能否復(fù)制當(dāng)年寶來(lái)的熱銷奇跡,讓我們拭目以待。