上半年的時間悄然而逝，三十余款新車相繼走下生產(chǎn)線，各大廠商下半年的新車計劃也逐漸浮出水面。

記者統(tǒng)計，自8月底北京奧運(yùn)會結(jié)束后，自主、合資以及進(jìn)口品牌將有總計達(dá)30款車型相繼上市。它們將為10月至年底的車市提供持續(xù)的亮點(diǎn)。

在30多款即將上市新車中，我們精選了18款全新主流車型，它們分布在消費(fèi)者關(guān)注較多的小型車、中級車、SUV以及進(jìn)口車市場。我們將對各細(xì)分市場下半年的走勢以及各款新車銷售走勢進(jìn)行分析。

小型車要做當(dāng)紅派

由于油價攀高，對經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期不確定，小型車經(jīng)濟(jì)實用的優(yōu)勢凸顯，小型車走紅趨勢似乎不可阻擋。年底前值得關(guān)注的小型車就有上海大眾斯柯達(dá)法比亞、廣州本田新思迪、它們都是備受海外消費(fèi)者青睞的車款，加上已經(jīng)上市的廣州豐田雅力士(參數(shù)配置 圖庫)、長安馬自達(dá)2(參數(shù)配置 圖庫)等重量級車型，小型車市場競爭更激烈，當(dāng)然競爭也會促使小型車定價更趨合理�？傮w上看，小型車市場應(yīng)該是下半年乃至未來幾年增長最快的細(xì)分市場。

中級車銷量仍稱王

中級車市場上市新車數(shù)量仍然可觀，上半年，大多數(shù)合資廠家搶先推出換代產(chǎn)品，而下半年自主品牌聯(lián)合發(fā)力，奇瑞、東南、華晨等廠家都會推出新車，但是值得注意的是，合資品牌中級車大多處于市場一線位置，他們的消費(fèi)群體與自主品牌截然不同，自主品牌更多以性價比優(yōu)勢爭取市場的中下游用戶，而合資品牌的產(chǎn)品無論是銷量還是客戶質(zhì)量，都占據(jù)市場上游。前幾年，中級車市場一直是消費(fèi)者青睞的市場，但是由于經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期不確定，油價攀高，今年中級車市場新車風(fēng)頭不及小車型。但是由于市場基數(shù)大,中級總體銷量仍稱王。

中小排量SUV受寵

今年上市的SUV車型沒有去年多，在油價、燃油稅、環(huán)保等大環(huán)境因素的作用下，今年SUV向中小排量、兩驅(qū)發(fā)展趨勢已經(jīng)成為潮流。油價上升導(dǎo)致國產(chǎn)大排量SUV市場份額的急速縮減，而2.4升左右及以下的中小排量兩驅(qū)車型開始逐步贏得市場青睞，縱觀整個SUV市場，中小排量加起來已經(jīng)占到整個市場總額的三分之二以上。下半年，中小排量SUV產(chǎn)品會繼續(xù)受到青睞。

大排量進(jìn)口車銷售低迷

下半年，仍有多達(dá)十款進(jìn)口車上市，這些車型多以個性跑車、豪華轎車為主，不過由于9月份消費(fèi)稅的實施，大排量車特別是3.0以上進(jìn)口車消費(fèi)提前釋放，下半年雖然有多款進(jìn)口豪華車上市，但是銷售仍然會陷入低迷。不過，業(yè)界人士也表示，隨著經(jīng)濟(jì)調(diào)整期結(jié)束，富裕人群增加，進(jìn)口車仍然會有不小的市場空間。