動(dòng)力操控：

　　動(dòng)力方面，F(xiàn)0搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，理論上當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至6000轉(zhuǎn)時(shí)，該車(chē)的功率可以達(dá)到最大峰值50kW，并且可以獲得最高的151公里時(shí)速。

 

 

　　在實(shí)際試駕過(guò)程中，1擋起步時(shí)，950轉(zhuǎn)左右的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在輕抬離合時(shí)，車(chē)子并不能自動(dòng)前移，右腳還是要在油門(mén)上略微施力，才能保證車(chē)子的正常起步，起步過(guò)程車(chē)給人整體的感覺(jué)非常平穩(wěn)，不論是乘坐者還是駕駛者都有同樣的感覺(jué)，不經(jīng)意間車(chē)子便開(kāi)始向前移動(dòng)了，這多少有些像坐電瓶車(chē)的感覺(jué)。比亞迪F0為5速前進(jìn)檔，每個(gè)檔位負(fù)責(zé)的行駛速度區(qū)間十分明確，1、2兩檔基本上在1500轉(zhuǎn)左右是最佳的換檔時(shí)機(jī)，當(dāng)車(chē)子的時(shí)速升至30km/h切入3檔后，小車(chē)的動(dòng)力性能開(kāi)始漸入佳境，駕駛者開(kāi)始嘗試將轉(zhuǎn)速拉高，2500-3500轉(zhuǎn)之間逐漸升入高速檔，保持這個(gè)區(qū)間的轉(zhuǎn)速是車(chē)輛加速行駛的最佳時(shí)機(jī)。值得一提的是，即便在高轉(zhuǎn)速升檔時(shí)，小車(chē)依舊能夠保持從靜止到30km/h行駛時(shí)的平穩(wěn)行駛狀態(tài)，這是試駕者在試駕前沒(méi)有意料到的。在深圳一段封閉式高速公路測(cè)試時(shí)，小車(chē)在行駛到110公里時(shí)，整車(chē)的穩(wěn)定性依舊保持得很好，沒(méi)有出現(xiàn)因車(chē)速過(guò)快而給乘坐者產(chǎn)生的輕飄感。不過(guò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到3000轉(zhuǎn)以上后，胎噪和風(fēng)噪逐漸明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的噪音也相應(yīng)變大，對(duì)于經(jīng)濟(jì)性小車(chē)來(lái)說(shuō)，這是意料之中的事情。

　　F0的檔位行程比較短，檔位的清晰度很明確，這對(duì)于不同性別的駕駛者來(lái)說(shuō)都很容易上手，即使是個(gè)剛拿駕照不長(zhǎng)的小女生，也不會(huì)因?yàn)樗�是手�?dòng)變速器而對(duì)它望而卻步的。

　　8月的深圳，天氣以潮熱為主，對(duì)于我們長(zhǎng)期居住在北方的人們來(lái)說(shuō)，夏季開(kāi)著空調(diào)行車(chē)是必須的，空調(diào)的制冷效果也直接影響著我們對(duì)車(chē)輛的滿(mǎn)意度。但是筆者早年曾有過(guò)開(kāi)著空調(diào)開(kāi)夏利，車(chē)輛“開(kāi)鍋”的慘痛經(jīng)歷；也經(jīng)常會(huì)看見(jiàn)很多經(jīng)濟(jì)型小車(chē)將四門(mén)車(chē)窗全部搖下在公路上飛奔，即便這樣，車(chē)內(nèi)的駕駛者和乘坐者還是熱得通身是汗。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，小車(chē)的引擎動(dòng)力太小，開(kāi)著空調(diào)行車(chē)完全是一種奢望，空調(diào)基本成為這類(lèi)小車(chē)內(nèi)部的一種擺設(shè)。有了這么多經(jīng)歷后，在剛坐進(jìn)F0時(shí)，不免有些疑慮，不知它的表現(xiàn)又會(huì)如何。為此，在全程的試駕過(guò)程中，我們的車(chē)輛始終開(kāi)著空調(diào)進(jìn)行測(cè)試，雖然空調(diào)的制冷效果稱(chēng)不上“冷酷到底”，但絕對(duì)可以保證車(chē)內(nèi)始終有冷氣循環(huán)，在怠速停車(chē)時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)狀況，在車(chē)輛起步時(shí)空調(diào)對(duì)于動(dòng)力方面的需求并不大，確保了車(chē)輛正常起步，當(dāng)F0行駛到90km/h時(shí)，也沒(méi)有因使用空調(diào)而感到喪失車(chē)輛所需的應(yīng)有動(dòng)力。全程試駕過(guò)程中，車(chē)輛始終保持著平穩(wěn)的狀態(tài)，這對(duì)于一個(gè)僅僅搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的小車(chē)來(lái)說(shuō)，在開(kāi)著空調(diào)的同時(shí)行車(chē)，既不會(huì)削減正常駕駛所需動(dòng)力，又不會(huì)以犧牲車(chē)輛加速性能為代價(jià)的表現(xiàn)，已實(shí)屬不易，這方面令我們這些試駕者感到非常驚喜與欣慰。

 

   總評(píng)：

 

　　9月1日，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整政策即將實(shí)施，國(guó)家給予了1.0L以下車(chē)型更優(yōu)厚的消費(fèi)政策，比亞迪F0選擇9月2日全國(guó)上市，想必也是要借此“東風(fēng)”，好好地把小型車(chē)中的精品推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓更多的消費(fèi)者懂得如何更加理性的消費(fèi)，選擇一款真正適合自身需求的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)，但消費(fèi)者是否真的買(mǎi)賬，這一切還都要由時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。