編者按：中國(guó)在奧運(yùn)跳水項(xiàng)目占有極大的優(yōu)勢(shì)，因此跳水隊(duì)被稱(chēng)為 “夢(mèng)之隊(duì)”。而在奧運(yùn)開(kāi)幕的上周，車(chē)市早已經(jīng)按奈不住寂寞，不光是拿奧運(yùn)說(shuō)事，更是火熱的加入到了“跳水”行列中，接二連三的涌現(xiàn)了大批價(jià)格“跳水”好手，并且一個(gè)比一個(gè)幅度大。古人云，語(yǔ)不驚人誓不休，而今天的車(chē)市，是降價(jià)幅度不嚇消費(fèi)者一跳，大概是不會(huì)收兵的。這也難怪，經(jīng)歷了太長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格平靜期之后，各大廠商再也無(wú)法忍耐，期望在奧運(yùn)盛會(huì)的帶動(dòng)下并以消費(fèi)者最關(guān)注的降價(jià)為亮點(diǎn)，再次讓旗下產(chǎn)品銷(xiāo)量在秋季的伊始能夠大幅提升。上周編輯排出了奧運(yùn)一周經(jīng)濟(jì)車(chē)型降價(jià)TOP10，當(dāng)然在這其中自然不乏價(jià)格已經(jīng)步入在15萬(wàn)元家用車(chē)好手。

     一、標(biāo)致307(參數(shù)配置 圖庫(kù))－－以實(shí)用的配置贏得消費(fèi)者青睞。

     當(dāng)前價(jià)格：14.48萬(wàn)

     降價(jià)幅度：6000元

     標(biāo)致307的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅大氣，大尺寸的大嘴進(jìn)氣格柵給人以震撼的視覺(jué)沖擊力。從技術(shù)參數(shù)上看，新307的外部尺寸雖比老款要大，但軸距沒(méi)有改變，不過(guò)空間仍然還比較寬裕，是款不錯(cuò)的家用車(chē)。雖然因?yàn)槲膊康拇笮欣钕湓O(shè)計(jì)讓307少了幾分法系的浪漫，但實(shí)用性卻很博消費(fèi)者青睞。高達(dá)620升容積的大尾箱所帶來(lái)的便利性，是許多B級(jí)車(chē)用戶(hù)都無(wú)法體會(huì)的。

     標(biāo)致307(參數(shù)配置 圖庫(kù))的操控感覺(jué)也非常不錯(cuò)。特別是底盤(pán)，體現(xiàn)出法國(guó)車(chē)的一向優(yōu)勢(shì)。車(chē)內(nèi)配置也相當(dāng)豐富，該有的一個(gè)不少，標(biāo)配的后視鏡加熱以及大燈高度可調(diào)功能在同價(jià)位車(chē)型比較突出。時(shí)尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。

     標(biāo)致307依據(jù)排量分為1.6L和2.0車(chē)型。標(biāo)致307的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能指標(biāo)雖然不夠突出，但完全可以滿足家庭使用需求。而標(biāo)致307采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，采用了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為108kW、最大扭矩為200N•M的輸出數(shù)值，堪稱(chēng)國(guó)產(chǎn)同級(jí)車(chē)中的動(dòng)力貴族。

     就目前的價(jià)格來(lái)說(shuō)，標(biāo)致307并沒(méi)有達(dá)到最底線，仍有一定的下降幅度。由于受到同級(jí)車(chē)型，特別是新凱越，悅動(dòng)以及頤達(dá)較為堅(jiān)挺價(jià)格表現(xiàn)抵托，307的價(jià)格優(yōu)惠相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間將會(huì)保持在這個(gè)幅度上的穩(wěn)定。即便是優(yōu)惠穩(wěn)定，但我們結(jié)合307大空間，配置豐富，動(dòng)力皮實(shí)夠用來(lái)看，其當(dāng)前性?xún)r(jià)比仍然比較突出。

     二、軒逸(參數(shù)配置 圖庫(kù))－－舒適大空間，安逸的駕乘享受。

     當(dāng)前價(jià)格：14.98萬(wàn)

     降價(jià)幅度：10000元

     軒逸的車(chē)身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車(chē)內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過(guò)精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱(chēng)道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車(chē)風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來(lái)的腿部舒適空間加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外4610MM的車(chē)長(zhǎng)以及1510MM的車(chē)高，也給軒逸的乘客提供了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的柔軟座椅和頭部空間保障。

     動(dòng)力方面，軒逸采用了1.6L和2.0L兩個(gè)排量。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無(wú)極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無(wú)級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。駕駛平順?biāo)鶐��?lái)的舒適性也軒逸的最大特色。

     優(yōu)惠1萬(wàn)，接近15萬(wàn)的價(jià)格，我們可以選擇一款比較舒適的緊湊車(chē)，在更長(zhǎng)車(chē)身和軸距的保障下，軒逸的前后排所提供的乘坐環(huán)境是相當(dāng)舒適的，也配置了諸如自動(dòng)空調(diào)和后座出風(fēng)口這樣的格外呵護(hù)功能。加上價(jià)格優(yōu)惠幅度還是不算小的，因此軒逸當(dāng)前的性?xún)r(jià)比還是令人滿意的。不過(guò)消費(fèi)者看中軒逸最大的可能是，它能夠提供一個(gè)像家庭客廳沙發(fā)一樣的舒適環(huán)境和精致內(nèi)飾感官。但由于過(guò)于舒適設(shè)計(jì)，軒逸的操控性以及動(dòng)力表現(xiàn)似乎不及同級(jí)車(chē)型出色。

     三、新凱越(參數(shù)配置 圖庫(kù))－－家用車(chē)不僅外形時(shí)尚，配置一樣可以如此強(qiáng)大。

     當(dāng)前價(jià)格：13.38萬(wàn)

     降價(jià)幅度：16000元

     新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時(shí)也顯得更富視覺(jué)沖擊力。雖然整體車(chē)身尺寸與老款相比沒(méi)有變化，但空間舒適在老款上已經(jīng)得到印證。

     重要的是，凱越終于放棄了過(guò)于保守的平面常規(guī)儀表設(shè)計(jì)，新的雙炮筒渡鉻儀表對(duì)于購(gòu)買(mǎi)力日益增強(qiáng)的年輕消費(fèi)者是一個(gè)極大的誘惑。難得的是，水溫等常規(guī)駕駛信息并沒(méi)有因此而技術(shù)縮水。中控液晶屏很突出，可以支持GPS和可視倒車(chē)。在13-14萬(wàn)的價(jià)位上，這是一個(gè)配置的突破。新凱越面板上音響控制鍵改為兩側(cè)分列式，比老款凌亂的布局顯得要清晰簡(jiǎn)潔很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋鈕，可以更方便的對(duì)車(chē)內(nèi)電子設(shè)備進(jìn)行控制。除此之外，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能也出現(xiàn)在了這款新緊湊車(chē)型上。

     就新凱越現(xiàn)在的價(jià)格來(lái)看，13萬(wàn)出頭可以擁有GPS、中控液晶屏幕、可視倒車(chē)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)等豐富配置。這在以前是不可現(xiàn)象的。我們可以用更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到功能齊全的緊湊車(chē)，而在這之前，這些功能更多的出現(xiàn)在價(jià)位更高B級(jí)車(chē)型。就優(yōu)惠幅度而言，新凱越確實(shí)作出了很大的讓步，進(jìn)一步抬升了其市場(chǎng)力和車(chē)型性?xún)r(jià)比。

     四、奔騰(參數(shù)配置 圖庫(kù))－－聞其名即見(jiàn)奔騰本性，自主高性?xún)r(jià)比運(yùn)動(dòng)風(fēng)格代表。

     當(dāng)前價(jià)格：14.78萬(wàn)

     降價(jià)幅度：18000元

     憑借馬自達(dá)6車(chē)型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性?xún)r(jià)比而言，奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車(chē)；雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。但通過(guò)外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購(gòu)買(mǎi)印象方面。

     奔騰的前雙橫臂與后E型多連桿懸架系統(tǒng)最大程度地降低了不良路面的影響，抗橫向側(cè)傾能力強(qiáng)，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)位置精確，輪胎磨損小。在跳動(dòng)時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪定位，最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，有效降低重心。轉(zhuǎn)向時(shí)，在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下，E型多連桿使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度，在一定程度上隨前輪一同轉(zhuǎn)向，這就意味著彎道適應(yīng)性更好，實(shí)現(xiàn)最佳控制穩(wěn)定性和駕駛舒適性。

     降價(jià)1萬(wàn)8千元，不僅讓我們可以輕松購(gòu)得一款B級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)，而且排量也可高達(dá)2.3L，并且采用了5速自動(dòng)變速箱。配合牽引力控制TCS以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP，奔騰的確在運(yùn)動(dòng)和安全方面發(fā)揮到了極致，這在14萬(wàn)區(qū)間是非常少見(jiàn)的，性?xún)r(jià)比之高也足以讓更多消費(fèi)者關(guān)注這款B級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型。目前的優(yōu)惠幅度也基本見(jiàn)底，再低可能性不大，因?yàn)檫@會(huì)影響奔騰車(chē)系其他產(chǎn)品以及同平臺(tái)馬自達(dá)6的銷(xiāo)售。

     五、凱旋(參數(shù)配置 圖庫(kù))－－展現(xiàn)法式個(gè)性主張，流露浪漫前衛(wèi)新思想。

     當(dāng)前價(jià)格：14.58萬(wàn)

     降價(jià)幅度：22000元

     凱旋的外形設(shè)計(jì)來(lái)自雪鐵龍的中級(jí)車(chē)C4，除了加長(zhǎng)了車(chē)身長(zhǎng)度和軸距之外，還增加了國(guó)人比較喜歡的獨(dú)立后備箱而變身為一款三廂車(chē)。不過(guò)凱旋的車(chē)尾和車(chē)身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對(duì)于一輛法國(guó)車(chē)，可能做工沒(méi)有德國(guó)車(chē)精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車(chē)漂亮，可一旦進(jìn)入車(chē)內(nèi)，用戶(hù)就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國(guó)車(chē)獨(dú)有的魅力。

     除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺(tái)中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤(pán)后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了。而且給人感覺(jué)相當(dāng)前衛(wèi)。

    凱旋方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn)，圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。這種設(shè)計(jì)其實(shí)早在幾十年前的雪鐵龍汽車(chē)上就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，但在國(guó)內(nèi)，這是一個(gè)不多見(jiàn)的新穎之處。好處在于，方向盤(pán)中央可以集中更多的操作按鍵，包括以前需要在中控上進(jìn)行的操作。括定速巡航、車(chē)速限制、音響、行車(chē)電腦等都可以布置在方向盤(pán)中央。既前衛(wèi)又實(shí)用。降價(jià)2萬(wàn)2之后，原本接近17萬(wàn)的凱旋，一下掉到14萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。和浪漫外形以及內(nèi)飾一樣，性?xún)r(jià)比突然也成了我們購(gòu)買(mǎi)凱旋的重要決定砝碼。