動(dòng)力十足提速快

　　有人說了，你一個(gè)周末也不出去玩兒，能跑出兩百公里來？這個(gè)我也納悶，后來仔細(xì)算算還真差不多，其實(shí)平時(shí)開自己車也這樣，周末兩天能跑出前五天的路來。

　　客觀的說，這兩百公里的路試基本上對雅力士有個(gè)底兒了，駕駛雅力士最大的感受便是動(dòng)力充足,提速快。當(dāng)我輕踩油門起步時(shí)，雅力士不會(huì)表現(xiàn)出遲鈍的滯后，而是迅速地向前移動(dòng)，如果油門稍微大一些，電子油門會(huì)很靈敏地做出反應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)速拉高，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)也很直接.此時(shí)雅力士的表現(xiàn)絕不是普通1.6L車所能媲美的。D擋情況下，雅力士起步很快，30～50km／h的行駛速度時(shí)提速也很快，這是大多數(shù)人在城市道路上駕駛時(shí)所需要的性能。

　　唯一遺憾的是雅力士配備了4擋自動(dòng)變速器，可能許多消費(fèi)者會(huì)提出疑問，怎么在5擋或6擋變速器已經(jīng)非常普遍的今天，雅力士作為一款豐田主推的精品小型車卻裝配技術(shù)相對落后的4擋變速器。對于這一點(diǎn)，我猜想可能會(huì)有這么幾點(diǎn)原因，一是控制生產(chǎn)成本，二是可能考慮到消費(fèi)者在日后的使用過程中維護(hù)和保養(yǎng)的成本問題。

　　而在實(shí)際的試駕過程中，這款4擋自動(dòng)變速器的表現(xiàn)讓人滿意，變速器所做出的平滑順暢的加減擋往往在不經(jīng)意間便已完成，如此小的換擋沖擊和快速的切擋速度會(huì)讓你迅速對它產(chǎn)生好感。

　　享受安靜 很愜意

　　在城市里老實(shí)的駕駛雅力士,對于比較喜歡體驗(yàn)操控的我來說多少有點(diǎn)委屈.如果放手高速，表現(xiàn)會(huì)自然放縱一些。

　　上外環(huán)高速,小試了幾公里的連續(xù)超車變道，還是比較自如，底盤表現(xiàn)游刃有余。車速變換自然流暢，跑得起來站的住。靜，雖然不比處子，但是動(dòng)，絕對是一般1.6L比不了的。 在外環(huán)高速車少的時(shí)候，以110碼過環(huán)線的大彎，沒別的，手里腳下就是覺得扎實(shí)，心里有數(shù)。不過不可否認(rèn)的是，雅力士還是缺乏一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，在彎道中所負(fù)擔(dān)的車身側(cè)傾較大，雖然有支撐力不錯(cuò)的懸架,但是仍然讓我缺乏高速攻彎的信心。也就是兩天的時(shí)間，雅力士還是給我留下了比較深的印象。車是不錯(cuò)，但也沒有廠家忽悠的那么牛，或者說我還沒機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的極限。

　　感覺如果你是一位喜歡操控的擁簇者，那可以明確地告訴你，它并不適合你。不過，雅力士是一款好玩，并且好開的小車。就像它的市場定位一樣，一款時(shí)尚、靚麗，并且可以輕松駕駛的車，為一小部分人去調(diào)校它的操控顯然不是豐田的做法.

　　換一種方式駕駛雅力士，你能更多體會(huì)到它所帶給你的舒適性。溫柔地踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力呈線性輸出，此時(shí)，車速指針會(huì)平穩(wěn)地向上方轉(zhuǎn)去，而車內(nèi)的你可以在這份安靜中愜意地享受著從CD中傳出的音樂。帶上幾個(gè)朋友，在城市中駕駛著雅力士，游走于各大時(shí)尚場所，享受著它帶給你的舒適和樂趣，我想這才是雅力士要帶給你的生活。

　　雅力士(參數(shù)配置 圖庫)參數(shù)

　　車型：1.6RS至尊銳動(dòng)(頂配)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：雙VVT-i

　　外形尺寸(長/寬/高)：3750/1695/1545mm

　　軸距(mm)：2460mm

　　最大功率：87kw/6000rpm

　　最大扭矩：150Nm/4400rpm

　　市場售價(jià)：13.63(含稅)