7月15日，上海通用君越Eco-Hybrid油電混合動力車(參數(shù)配置 圖庫)正式上市，并開始在全國別克4S店銷售，售價26.99萬元。該車不僅可實現(xiàn)15%以上的省油效果，同時排放也可降低15%以上。同時還宣布對混合動力系統(tǒng)相關零部件實施4年或12萬公里的質(zhì)量保修，似乎消費者關心的后期費用也已經(jīng)不是問題。

　　看似非常吸引人的一款車型，價格僅比普通版高出兩萬元。而其真實情況又是怎樣的呢？

　　傳動系統(tǒng)分析：

　　普通版的別克君越(參數(shù)配置 圖庫)車型已經(jīng)全部裝備了ECO S6 6速自動變速器。而根據(jù)我們拿到的資料顯示，別克君越混合動力車型卻采用了傳統(tǒng)的4速自動變速器�；蛟S是出于技術方面或者成本方面考慮。但是如果該車型裝備的是老款君越的4速變速器，與現(xiàn)款6速變速器相比，性能及燃油經(jīng)濟性自然略遜一籌。

　　工作原理分析：

　　至于混合動力的技術核心，讓我們?yōu)槟�做一下簡單解釋。從混合動力的混合程度來分，可分成三類：充電式混合動力、全混合動力、輕混合動力。別克君越采用的是輕混合動力技術。簡單來說，電動機僅為助力作用，并不能單獨推動車輛前進。君越Eco-Hybrid工作原理如下圖所示：

　　根據(jù)工作原理可以看出，君越的混合動力版在車輛起步和停止時是其省油的時候。

　　根據(jù)官方發(fā)布的信息，“車輛靜止時，發(fā)動機斷油不運轉(zhuǎn)�！倍�后面又補充了一句：“為保持充足電量，智能停機每次最長2分鐘。到達2分鐘后，發(fā)動機即自動啟動�！边@點著實讓人摸不著頭腦，最長只能停2分鐘，而且發(fā)動機在啟動瞬間耗油量是相當大的。所以這個智能停機系統(tǒng)到底能不能省油，或者到底能省多少油，這是個值得考證的問題。

　　另外，在減速時的斷油也是相同的道理，短時間的斷油似乎毫無意義。而且在行駛中，發(fā)動機不僅要提供車輛正常行駛所需動力，還需要為電動機的蓄電池進行充電。我們相信，僅僅依靠剎車和減速時的能量剩余作為蓄電池的電力來源，是遠遠不夠的。

　　車輛的配置數(shù)據(jù)分析:

　　由上面的配置表可以看出，裝備在Eco-Hybrid上的這臺電動機的功率為7kw，扭矩為76Nm。作為比較，本田思域混合動力車型的電動機為15kW，而普銳斯的電動機功率高達56kw，扭矩可達500Nm。雖然技術原理不同，但是可以看出，別克君越主要的驅(qū)動來源的仍然是自己的2.4升D-VVT發(fā)動機，而其電動機僅有很輕微的輔助作用，76Nm的扭矩僅僅能在起步時為車輛提供一點幫助。而7kW的功率，相信對行駛中的車輛毫無幫助可言。

　　總結(jié)：

　　君越Eco-Hybrid或許是迄今為止與普通車型價格最接近的混合動力車型了，僅僅比同級別普通車型貴了2萬元。如果真能如宣傳的那樣省油15%，那么在油價瘋漲的今天，這種混合動力車型或許是未來的發(fā)展方向。

　　雖然，君越的這款Eco-Hybrid混合動力車型的市場和社會意義要遠遠大于其自身的實用性。但是其所帶給我們的不只是真正的要省出多少油，或者減少多少排放，更多的是環(huán)境保護理念的宣傳推廣。至少，君越Eco-Hybrid為節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出了第一份貢獻。