【6元一升的油價時代開始了……】

　　 近日，國際原油價格頻頻上漲，已突破140美元/桶，身邊的車主朋友也在抱怨，2004年的時候160元可以加滿一箱油，2008年160元卻只能加半箱油。車主在心急油價上調(diào)的同時，也更關(guān)心廠家對外公布的車輛油耗，車主普遍反映“車輛日常行駛油耗與廠家公布的理論油耗相差甚遠”，廠家標(biāo)明的油耗值不能對購車起到參考作用。

　　2008年7月1日，國家推出了《汽車燃料消耗量標(biāo)識》規(guī)定，《標(biāo)識》規(guī)定汽車廠家必須對出廠汽車加貼實際油耗值，這一《標(biāo)識》貼出，消費者無不拍手稱快，但也擔(dān)心廠家將如何執(zhí)行這一規(guī)定，公布的“實際油耗”是否仍然是走個過場，為此，筆者按照小排量車型、SUV和大排量車型的分類方式分別采訪了部分汽車廠家，讓我們一起聽聽廠家們是怎么應(yīng)對這一政策的。

　　受訪人：長城汽車總裁——王鳳英女士（下面簡稱王總）

　　長城汽車旗下品牌：

　　轎車系列——長城精靈

　　MPV系列——長城嘉譽

　　CUV系列——哈弗CUV、哈弗.派

　　SUV系列——賽弗、賽影、賽駿

　　皮卡系列——風(fēng)駿、迪爾、賽酷、賽鈴

　　筆者：對于7月1日起啟用的《汽車燃料消耗量標(biāo)識》，規(guī)定必須在出廠的汽車上加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識，對此長城汽車有什么具體舉措嗎？

　　王總：啟用《汽車燃料消耗量標(biāo)識》的關(guān)鍵是要真正的實現(xiàn)降低油耗。而降低油耗最關(guān)鍵的是汽車的核心動力是否具備國際先進的技術(shù)水平。對此，長城汽車未雨綢繆，在2006年投資7.8億元，建設(shè)新的發(fā)動機工廠，今年5月，這座引進了大量國際尖端設(shè)備的國內(nèi)領(lǐng)先水平的工廠正式落成。生產(chǎn)產(chǎn)品主要匹配于長城汽車新車型。

　　發(fā)動機工廠落成的同時，長城汽車的最新發(fā)動機量產(chǎn)產(chǎn)品新型全鋁VVT發(fā)動機GW4G15、GW4G13下線成功，在場的發(fā)動機專家認為，這兩款發(fā)動機各方面都采用了國際尖端技術(shù)，又有一流的硬件作保證，可以說，無論是節(jié)油，還是動力，都達到了國際先進水平。

　　筆者：加貼能耗標(biāo)識是否會增加汽車制造企業(yè)的壓力？

　　王總：作為汽車企業(yè)，我們歡迎此標(biāo)識的啟用。這是提高汽車技術(shù)進步的一項具體措施，對生產(chǎn)廠商來說也是一個約束，它符合我們國家節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。

　　有壓力才能有進步，市場競爭大浪淘沙，一些沒有研發(fā)實力的小企業(yè)將會在競爭中被淘汰出局，這對于創(chuàng)新研發(fā)實力強的企業(yè)來說是個好事。在自主品牌中，目前長城汽車的研發(fā)實力，已發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在研發(fā)隊伍已達到2000多人，技術(shù)研究院專門成立了環(huán)保節(jié)能部，組建了一支近400人的發(fā)動機專業(yè)團隊。比如今年7月，經(jīng)過層層嚴格的評審、考核，長城嘉譽及哈弗等車型成功通過了中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認證，并獲得由國家環(huán)�？偩诸C發(fā)的《中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認證證書》。此前，只有大眾、奧迪等少數(shù)合資品牌汽車通過了該認證，長城汽車成為首家通過認證的自主品牌。

　　筆者：從汽車企業(yè)的角度來看，是否歡迎此標(biāo)識的實施？汽車企業(yè)是否明確的知道該使用何種測試方式以及測試標(biāo)準(zhǔn)以及測試部門？

　　王總：我們認為《汽車燃料消耗量標(biāo)識》要體現(xiàn)公平、公正、公開的原則，需要國家有關(guān)權(quán)威部門對產(chǎn)品的測試有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，改變各廠家燃料消耗量混亂的狀況。比如說有有的廠商公布的是工況法油耗，這個數(shù)據(jù)還比較接近實際。而有的廠商公布的是60公里常速百公里油耗，有的是常速90公里百公里油耗，也還有廠商向用戶公布節(jié)油比賽中的油耗，這些數(shù)據(jù)差距非常大，會對用戶造成誤導(dǎo)。

　　調(diào)查結(jié)果分析：

　　通過本網(wǎng)在線調(diào)查顯示，有81.8%的網(wǎng)友表示了解該規(guī)定，說明了政府推行新政策的宣傳還是比較到位的，更有99.9%的網(wǎng)友對這一規(guī)定表示了認可和支持，在對網(wǎng)友進行“是否會對廠家有約束”的調(diào)查中，大家還是對廠商在執(zhí)行過程中的誠信度表示憂慮，很多人支持組建專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)，對油耗進行評測，更具公信力的組織檢測出的真實油耗數(shù)據(jù)，對百姓購車更具備指導(dǎo)意義。

　　網(wǎng)友說法：

　　 xigo52：建議設(shè)立專門的第三方機構(gòu)對油耗進行測定

　　 北京網(wǎng)友：這個油耗一定要大家認可的機構(gòu)核定

　　 上海網(wǎng)友：當(dāng)然贊同啦，就怕汽車廠家繼續(xù)作假

　　 天津網(wǎng)友：本人支持這個辦法，希望能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強制執(zhí)行

　　 mbl：支持由國家機構(gòu)檢測

　　 行人甲：國家早就應(yīng)該推出這樣一個機構(gòu)對廠家進行約束了

　　 南京網(wǎng)友：拍手歡迎這一政策早日成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　編輯點評：

　　在調(diào)查過程中，也有部分車主希望通過自己試駕的方式檢測油耗，筆者認為，車主試駕的方式得出的油耗會顯得過于片面，因為省油還是費油與個人的駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。筆者支持通過第三方檢測機構(gòu)檢測得出最終油耗，當(dāng)然消費者也可以通過自行試駕的方式把結(jié)果反饋給相關(guān)部門，這樣可以起到互相監(jiān)督的作用。