8-12萬(wàn)元小車(chē)作為代步車(chē)受到了很多網(wǎng)友的推崇，它們的安全性較微型車(chē)要好，而由于排量基本都在1.4-1.6之間，因此較中級(jí)車(chē)省油，目前，這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)成為銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)之一，那么在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，究竟哪些車(chē)更加省油呢？公平起見(jiàn)，這里基本都以1.6L車(chē)型為標(biāo)準(zhǔn)，至于主打1.3L、1.5L排量的車(chē)型則以1.5L為標(biāo)準(zhǔn)。

　　由上表看，馬自達(dá)2及其三廂版勁翔、東風(fēng)標(biāo)致206、飛度、新威馳和天語(yǔ)，相比之下還是比較省油的，其他車(chē)型在同級(jí)別里的表現(xiàn)也還可以。

　　馬自達(dá)2(參數(shù)圖庫(kù))

　　油耗：手動(dòng)擋6.7個(gè)

　　馬自達(dá)2楔子狀的外形讓車(chē)身看起來(lái)很有動(dòng)感，結(jié)合流暢的線(xiàn)條和時(shí)尚的氣質(zhì)，很受“80后”的追捧。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)2配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門(mén)系統(tǒng)，它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。

　　除此之外，馬自達(dá)稱(chēng)之為3V結(jié)構(gòu)的VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以及進(jìn)氣阻力更小的塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)上。也為馬自達(dá)2的燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)了力量。

　　作為馬自達(dá)品牌的一款全球戰(zhàn)略車(chē)型，馬自達(dá)2沿襲并進(jìn)化了馬自達(dá)經(jīng)典的“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)結(jié)合了優(yōu)異的安全性及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，是一款經(jīng)典的小型車(chē)。

　　飛度(參數(shù)圖庫(kù))

　　油耗：自動(dòng)擋6.9個(gè)

　　飛度外形時(shí)尚，短“鼻子”和大“眼睛”顯得很新潮，有點(diǎn)卡通的味道。其車(chē)頂較高A柱傾角很大，這些都為飛度營(yíng)造出了舒適、較大的內(nèi)部空間。

　　飛度1.5L的兩款車(chē)型裝備了具有本田i-VTEC系統(tǒng)的L15A發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的可變配氣正時(shí)的功能外，還具有氣門(mén)升程的電子控制功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在任何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都能達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的平衡。此發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為79KW，最大扭力為143Nm。

　　此外，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是飛度的CVT無(wú)級(jí)變速器，比普通自動(dòng)變速器更加平順，不過(guò)它的缺點(diǎn)是維修和保養(yǎng)費(fèi)用較高。

　　新飛度將于今年7月份取代現(xiàn)款飛度上市，在車(chē)身尺寸方面會(huì)加大，價(jià)格方面可能會(huì)有所變動(dòng)，不過(guò)動(dòng)力方面估計(jì)變化不大。

　　標(biāo)致206(參數(shù)圖庫(kù))

　　油耗：手動(dòng)6.9個(gè)

　　206是東風(fēng)標(biāo)致針對(duì)城市年輕消費(fèi)者推出的一款兼具動(dòng)感和美感的緊湊型轎車(chē)。它的外形動(dòng)感時(shí)尚、動(dòng)力充沛、操控優(yōu)異。

　　206配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L 16氣門(mén)多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大特點(diǎn)是能夠很好的適應(yīng)轎車(chē)在行使過(guò)程中遇到的各種多變的環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由輕質(zhì)合金制成，最大輸出功率達(dá)到78Kw，最大扭矩達(dá)到142Nm。

　　206可以說(shuō)是一款經(jīng)典小車(chē)，在國(guó)外的入門(mén)型車(chē)中就很有市場(chǎng)。它的內(nèi)部空間不算寬裕，但也夠用，而且良好的動(dòng)力性和出色的彎道表現(xiàn)外加適中的價(jià)格，仍使206成為了年輕人的最?lèi)?ài)。

　　新威馳(參數(shù)圖庫(kù))

　　油耗：手動(dòng)擋7個(gè)

　　新威馳外形飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，線(xiàn)條柔和，整體造型在塑造時(shí)尚感的同時(shí)也兼顧了國(guó)人看重的穩(wěn)重的感覺(jué)。但由于自身定位的差異和車(chē)身尺寸的原因新威馳并沒(méi)有很大氣的感覺(jué)，但對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠了。

　　動(dòng)力方面，新威馳分別配備了1.3L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i技術(shù)，它較好的解決了功率輸出與能源消耗之間的矛盾，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)機(jī)分別進(jìn)行連續(xù)可變控制，對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能提供了很大幫助。

　　新威馳不管從動(dòng)力方面還是外形方面都比老款有所提升，但從目前來(lái)看，銷(xiāo)量仍然沒(méi)有多大改觀(guān)，原因可能就在于較高的定價(jià)，現(xiàn)在新威馳市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)有接近萬(wàn)元的優(yōu)惠，不知道銷(xiāo)量會(huì)不會(huì)有所提升。

　　兩廂天語(yǔ)(參數(shù)圖庫(kù))

　　油耗：自動(dòng)7.3個(gè)

　　天語(yǔ)SX4兩廂版擁有意大利血統(tǒng)，作為一款Crossover車(chē)型，其既有轎車(chē)的舒適，又流露越野車(chē)的動(dòng)感風(fēng)格；既擁有家庭轎車(chē)的舒適性與節(jié)油性，同時(shí)又傳承了輕量SUV突出的出行運(yùn)動(dòng)基因，很耐人尋味。

　　動(dòng)力方面，兩廂SX4搭載了1.6L M16發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，它的最大功率達(dá)到了80千瓦，最大扭矩為144牛米，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

　　SX4是鈴木公司最新的全球戰(zhàn)略車(chē)型，由歐洲與日本的企業(yè)共同設(shè)計(jì)。SX4是鈴木以“X-over Revolution”跨界進(jìn)化理念設(shè)計(jì)的全新車(chē)型。可以實(shí)現(xiàn)“一車(chē)多用”的功能需求。但由于品牌影響力小，兩廂天語(yǔ)的銷(xiāo)量并未擠入主流經(jīng)濟(jì)型車(chē)行列。