中國廣播網上海6月3日消息   從5月26日上市發(fā)布價格到6月1日，短短一周的時間，新凱越竟售出9000輛，這相當于一款市場主流車型一個月的銷量，而且需要說明的是，這只是已上市的3款車型的銷量，目前市場上最流行的配備導航技術的4款新凱越車型并不包含在這9000輛之中。試想一下，如果7款車型全部上市到位，按這種銷售態(tài)勢，那么新凱越在其細分市場將猶如一只跳進羊圈的狼，其他競爭車型似乎只能任其宰割。

　　不管新凱越是一只狼還是一只虎，一周賣9000輛，相信誰都會對這個數(shù)字產生懷疑。筆者從廠家得到證實的信息是，由于新凱越是垂直換代車型（新車型上市，老車型不再生產），所以在新凱越上市前，經銷商手中老凱越庫存已經消化完畢，這9000輛新凱越是經銷商按訂單消化的數(shù)量。這樣來看，新凱越一周賣9000輛是符合實際的，但是“新凱越為何能一周賣9000輛？”這個看似簡單的問題仍值得我們思考。

　　凱越在國內上市初期，并不被看好，可是隨后的市場表現(xiàn)卻出乎大家的意外。凱越月銷量始終在同級車中保持領先位置，并很快獲得了“新三樣之一”的稱號。隨著銷量的增長，市場保有量的增加，凱越的市場意義越來越重要，但是，人們對凱越的質疑也從來未停止過�！绊n系車的技術”讓凱越飽受詬病。

　　為什么市場評價與市場表現(xiàn)有著如此大的差異？有人說是上海通用市場營銷做得好。筆者認為這是種錯誤的看法，上海通用在營銷方面的確做得優(yōu)秀，值得其他廠家借鑒，但這并不是保證凱越高銷量的主要原因，關鍵原因是，凱越是一款真正符合中國消費者的車。

　　中國汽車市場經過多年的快速發(fā)展，使得消費者對汽車有了新的認識。目前的大多數(shù)消費者都認為技術最先進的車就是好車。其實并不然，舉個最簡單的例子，F(xiàn)1賽場上的賽車技術最先進，但是這些賽車并不適合家用�，F(xiàn)實中，市場上也存在著許多技術先進但是銷量很差的車型存在。但就是因為人們“對技術要求超出實際需求”的錯誤消費理念，給凱越扣上了“韓系車技術”的帽子。的確，凱越的技術算不上優(yōu)秀，但也絕算不上落后。相反的，凱越的技術裝備正好符合目前國人對汽車消費的需求，加上合理的價位，舒適的空間等因素，才創(chuàng)造了凱越輝煌的歷史。

　　明白了凱越為何能創(chuàng)造市場奇跡，就不難明白新凱越為何如此受關注和追捧。新凱越自今年4月正式發(fā)布后，人們就對其有了很高的贊譽。的確，更加現(xiàn)代的造型，新的高品位內飾、符合現(xiàn)代需求的科技裝備以及全新的底盤調校，讓新凱越完全符合現(xiàn)代中國汽車市場的消費需求。實際上，新凱越不是一款全新技術的換代車型，但是我們必須承認新凱越是最符合目前中國消費者消費訴求的車型之一�？梢哉f，新凱越不一定是目前國內市場上最好的車型，但它卻是目前最適合中國汽車消費者的車型。這就是“新凱越為何能一周賣9000輛”的答案。

　　造最適合中國消費者的車，這個答案看似簡單，但實際做起來卻困難重重。但是，新凱越已經找到了這個答案，相信將來還會有更多的車型找到這個答案。