如今，無論翻看任何汽車品牌的消費者調(diào)查報告，都會有一組被“放大”的數(shù)字用于告訴汽車廠商，80后、年輕化是未來企業(yè)長存的根本，品牌文化和消費習(xí)慣要從娃娃抓起。

　　于是，整個行業(yè)刮起了一陣車型年輕化浪潮。與此同時，越來越多的輿論告訴“80后”的青年群體，自己已經(jīng)站在汽車消費的第一戰(zhàn)線上，而在汽車廣告里頻繁閃現(xiàn)的青春形象，再度強化了80后消費汽車的責(zé)任感。這種合理的供需關(guān)系的形成，筆者將其稱之為傳媒作用下的“集體無意識”。當(dāng)然筆者并不排斥汽車年輕化，畢竟自己身處于這一群體，也是“集體無意識”下的一個產(chǎn)物。

　　言歸正傳，在此沒必要繼續(xù)解釋為什么各大汽車廠商都力求年輕化，筆者僅想對一款成功完成了這一年輕化進程的產(chǎn)品做些點評，它就是凱迪拉克全新CTS，從而對其品牌的未來給些預(yù)測。

　　對于讀圖時代，我們還是從圖入手吧——

                                                       圖為凱迪拉克CTC外觀造型

          
                                                      圖為凱迪拉克CTC中網(wǎng)

           
                                                           圖為凱迪拉克CTC側(cè)面細節(jié)

          
                                                            圖為凱迪拉克CTC前大燈

                                                              圖為凱迪拉克CTC尾部

           
                                                             圖為凱迪拉克CTC中控臺

           
                                                          圖為凱迪拉克CTC儀表盤

           
                                                         圖為凱迪拉克CTC音頻接口

從上面的圖文中我們體會到了新CTS由內(nèi)而外的變化。

　　其實，全新CTS的轉(zhuǎn)變僅僅是凱迪拉克全面形象升級的一個開始，它所傳遞的信息仍是全行業(yè)都在倡導(dǎo)的年輕化、時尚化，強調(diào)自我、強調(diào)品味、強調(diào)風(fēng)范。留意此次北京車展的朋友恐怕還記得有一款綠色環(huán)保概念車Provoq，改款車有很多設(shè)計是沿用著全新CTS的設(shè)計靈感。因此筆者猜想，全新CTS的風(fēng)格將在未來2年里，貫穿與下一代SLS和下一代SRX。

　　今年北京車展上，通用總裁再度聲明，中國是通用最為關(guān)注的市場，并決定在中國投入更多資金研發(fā)適合中國消費者口味的車型。如果全新CTS在國內(nèi)真的如其所料銷售火爆的話，那么全新CTS所奉行的年輕化改革思路將引導(dǎo)凱迪拉克品牌一路走下去。