馬自達(dá)RX-8，極品飛車游戲里的最為常見(jiàn)的街頭跑車。本屆北京車展馬自達(dá)展臺(tái)一款別具一格的車型。4門(mén)4座的車型設(shè)計(jì)，馬自達(dá)獨(dú)門(mén)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，車身結(jié)構(gòu)的安全性能都成為這款跑車可圈可點(diǎn)的個(gè)性之處。
與以往的跑車不同，RX-8最大的特點(diǎn)在于采用了四門(mén)對(duì)開(kāi)的設(shè)計(jì)，雖然后面的兩個(gè)小門(mén)并不能像4門(mén)轎車那樣開(kāi)啟自如，但是這種大膽的設(shè)計(jì)思路對(duì)于跑車轎車化的意義是深遠(yuǎn)的。同時(shí)，RX-8既有跑車的性能，又兼具三廂轎車的實(shí)用性，這一點(diǎn)對(duì)于跑車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是一種嘗試。
跑車對(duì)于車身剛性和抗扭能力的要求非常之高，由于經(jīng)常要承受高速行駛時(shí)強(qiáng)大加速度，以及高速過(guò)彎時(shí)必須面對(duì)的巨大離心力，所以，像RX-8這樣無(wú)B柱結(jié)構(gòu)的造型，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)上的難度比雙門(mén)跑車要大很多。
大跨度的車頂在沒(méi)有B柱的情況下要承受更大側(cè)向力，而且必須擁有出色的側(cè)面抗撞擊保護(hù)能力。從這個(gè)角度出發(fā)，為了增強(qiáng)車身的抗變形能力和堅(jiān)固程度，我們看到RX-8非常特別的后門(mén)打開(kāi)方式也是對(duì)車身安全性要求一種妥協(xié)。后排的小門(mén)，只能在前邊的大車門(mén)打開(kāi)后，才能開(kāi)啟，關(guān)閉時(shí)，也要按照相反的順序，先閉合后排的小門(mén)，才能將前門(mén)關(guān)閉。雖然這樣設(shè)計(jì)不如普通的4門(mén)轎車上下方便，但是對(duì)于一款跑車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一種具有突破性的設(shè)計(jì)。
RX-8是馬自達(dá)流動(dòng)之美的集大成者，引擎罩兩端的大輪眉在視覺(jué)上強(qiáng)化了整車的肌肉感和力量感。修長(zhǎng)的車身，短尾造型，進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)特性，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3。對(duì)于RX-8來(lái)說(shuō)，力與美是可以融洽的結(jié)合在一起的。與紅色外觀遙相呼應(yīng)的是純黑色的內(nèi)飾，這種搭配沒(méi)有跳出跑車經(jīng)典的顏色搭配。馬刀式的手剎拉桿造型新穎，同時(shí)更加符合人體工程學(xué)，握感舒適。在舒適性方面，前排座椅全部采用多方向帶記憶功能電動(dòng)調(diào)節(jié)，邊緣的的隆起可以對(duì)駕駛者形成良好固定作用。
RX-8除了無(wú)B柱車身，還有4門(mén)4座的設(shè)計(jì)，另外一個(gè)最大的特點(diǎn)便是馬自達(dá)獨(dú)門(mén)絕學(xué)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
通過(guò)1.3升的轉(zhuǎn)子引擎，可以達(dá)到170千瓦的最大功率，扭矩最大輸出211牛米，僅從數(shù)據(jù)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以與3.5升四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相匹敵。配合6速自動(dòng)變速器和方向盤(pán)后的換檔撥桿，RX-8可以充分滿足駕駛者對(duì)高性能的追求。
在剛剛落幕的北京車展期間，一汽馬自達(dá)副總于洪江透露，將在今年夏季引進(jìn)RX-8，但是具體的售價(jià)至今還未公布。
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