關(guān)于柴油轎車的發(fā)展問(wèn)題,國(guó)內(nèi)的爭(zhēng)論之聲再掀高潮。

　　日前,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)以及中國(guó)汽車技術(shù)研究中心共同啟動(dòng)了"加快發(fā)展先進(jìn)柴油轎車"研究課題,準(zhǔn)備從政策建議,技術(shù)分析等角度進(jìn)行充分論證,然后對(duì)轎車的柴油化起到推動(dòng)作用。

　　"研究工作結(jié)束后,課題的研究會(huì)議會(huì)將在4月21日舉行。"該研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葛松林介紹說(shuō),"<關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)柴油轎車的建議書(shū)>,并呈報(bào)國(guó)務(wù)院、發(fā)改為等相關(guān)政府部門。"

　　有意思的是,2007年12月14日,國(guó)家發(fā)改委公布的<產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)>(征求意見(jiàn)稿)中,卻將"鼓勵(lì)發(fā)展柴油轎車一項(xiàng)去除",發(fā)改委相關(guān)人士表示,這是綜合很多方面的因素考慮,最終決定的。

　　當(dāng)時(shí),發(fā)改委專家組組長(zhǎng)張書(shū)林給出的解釋是,因?yàn)椴裼娃I車目前的技術(shù)不是很成熟,而且柴油也屬于傳統(tǒng)能源,也有枯竭的一天,所以才沒(méi)有將它作為鼓勵(lì)類。

　　"我們就是要本著中立的立場(chǎng),對(duì)柴油轎車的技術(shù)及發(fā)展進(jìn)行綜合的論證。"中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)部部長(zhǎng)彭偉說(shuō),"讓一些對(duì)柴油轎車技術(shù)不太了解,并且存有偏見(jiàn)的人了解柴油轎車。"

　　彭偉表示,有部分對(duì)柴油轎車發(fā)展持有否定觀點(diǎn)的人,可能是出于自身企業(yè)的發(fā)展考慮。此次研究課題就是要從國(guó)際柴油轎車發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì)、發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展先進(jìn)柴油轎車的財(cái)稅激勵(lì)政策、中國(guó)發(fā)展先進(jìn)柴油轎車的政策建議等角度開(kāi)展研究工作。

　　該課題組還將邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外十幾名汽車工業(yè)、石油等相關(guān)學(xué)科的知名專家共同參與,共同探討先進(jìn)柴油轎車的節(jié)能減排效益和中國(guó)加快發(fā)展柴油轎車的政策建議。

　　"目前課題還在進(jìn)行中,具體的政策建議還沒(méi)有形成。"葛松林表示,北京車展期間會(huì)發(fā)布相關(guān)的研究結(jié)果。

　　目前,國(guó)際國(guó)內(nèi)仍對(duì)柴油轎車的發(fā)展問(wèn)題持有爭(zhēng)論的聲音。反對(duì)者認(rèn)為,柴油轎車很難達(dá)到歐Ⅳ以上的排放,而使用粒子捕捉器可以使其達(dá)到更高的排放要求,但其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效也相應(yīng)的降低,與汽油機(jī)幾乎相當(dāng),所以沒(méi)有必要發(fā)展柴油轎車。

　　支持者則認(rèn)為,柴油汽車以其技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn),以及在節(jié)能、排放、動(dòng)力等方面的優(yōu)異性能,在歐洲得到大力發(fā)展并取得成功。美國(guó)、日本等其他發(fā)達(dá)國(guó)家也在重新審視和選擇柴油汽車作為過(guò)渡時(shí)期的重要技術(shù)路線,并采取了相應(yīng)的積極鼓勵(lì)政策。

　　一直推動(dòng)柴油轎車發(fā)展的國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)馮飛說(shuō),幾年來(lái)一直聽(tīng)到各種反對(duì)聲音,但并沒(méi)有改變他支持柴油轎車的觀點(diǎn)。

　　他認(rèn)為,轎車柴油化是最有效的降低能源消耗的辦法,"如果中國(guó)柴油車的比重占到汽車總保有量的30%,可能會(huì)在當(dāng)年節(jié)油2830萬(wàn)噸。

　　而針對(duì)此前發(fā)改委產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄將柴油轎車排除在鼓勵(lì)類之外的問(wèn)題,馮飛說(shuō)這可能是誤解,國(guó)家對(duì)柴油轎車的發(fā)展一直是支持的。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司副總經(jīng)理張明與發(fā)改委相關(guān)專家的觀點(diǎn)一致。張明說(shuō),柴油轎車在技術(shù)應(yīng)用角度來(lái)講是可行的,但是柴油取代汽油是不現(xiàn)實(shí)的,因?yàn)樗�也是地下資源,所以相對(duì)來(lái)說(shuō)國(guó)家還是傾向于鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展,而目前柴油轎車在技術(shù)以及排放上確實(shí)也遇到了一些問(wèn)題。

　　本次課題組將柴油轎車的定位也很準(zhǔn)確,稱其為過(guò)渡時(shí)期的重要技術(shù)路線,但是課題組認(rèn)為,即使是過(guò)渡時(shí)期的技術(shù)路線也需要國(guó)家的"政策鼓勵(lì)"。